Artículo de Vélorution Esch, Luxemburgo
El transporte es responsable de una parte significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero, la principal causa del cambio climático. Este es el caso en todo el mundo, y más aún en el Gran Ducado de Luxemburgo, donde la congestión de automóviles está alcanzando proporciones sin precedentes.
Muchas ciudades europeas han comprendido los retos ecológicos de hoy y los de la movilidad de mañana. transformando rápidamente su modelo urbano para dar mucho más espacio a la movilidad sostenible y calmar el tráfico motorizado en el centro de la ciudad. Ámsterdam, Copenhague, Estrasburgo, y París está liderando el camino. Mientras que Luxemburgo, un país conservador y “autófilo”, es mucho más tímido a la hora de promover la movilidad sostenible, a pesar de su política vanguardista de transporte público gratuito.
Luxemburgo tiene el triste récord del mayor número de automóviles per cápita: las causas están relacionadas tanto con el modelo económico (los automóviles de empresa se han convertido en la norma), como con la cultura y la influencia del lobby automovilístico.
Sin embargo, el insolente éxito económico del paraíso fiscal no le permite liberarse de las leyes de la física. La afluencia diaria de unos 200.000 trabajadores transfronterizos causa considerables atascos de tráfico cada mañana y tarde, con su parte de molestias para la salud, la seguridad y el clima. El dominio del automóvil simplemente no es sostenible y las políticas para promover otros modos de viaje siguen siendo demasiado tímidas.
Localmente en Esch-sur-Alzette, la segunda ciudad más grande de Luxemburgo con 36.000 habitantes, la resistencia se organiza inspirada en el movimiento de la Masa Crítica. Un movimiento ciclista que comenzó en la década de 1990 en San Francisco, Estados Unidos, y se ha extendido por todo el mundo. Es una reunión informal de ciclistas que se reúnen una vez al mes para promover el uso del ciclismo como medio sostenible de transporte urbano y para aumentar la conciencia pública y política sobre los problemas. relacionados con el tráfico motorizado, como la contaminación, la congestión y los accidentes de tráfico.
Así, hace unos años, la Vélorution Esch nació de esta acción colectiva con el objetivo de mostrar que lxs ciclistas también tienen su lugar en las carreteras y que necesitan ser consideradxs como usuarixs legítimxs. Pero sobre todo, repensar los espacios de la ciudad, el urbanismo y las ciudades del mañana. Además, otras asociaciones pro-bicicleta se han desarrollado y comenzado a federarse para exigir más espacio para lxs ciclistas.
Estas iniciativas han logrado en varios años reunir a cientos de ciclistas en varias ocasiones. Estas movilizaciones han demostrado que una gran parte de la población está dispuesta a comprometerse plenamente con la movilidad sostenible. Una encuesta reciente de la población de la ciudad de Luxemburgo lo confirmó muy claramente: la mayoría de lxs ciudadanxs están dispuestxs a prescindir de su automóvil, siempre que la infraestructura y el transporte público se lo permitan.
Por lo tanto, la pelota está en el tribunal político que finalmente debería tomar la medida del clima y los problemas sociales para construir ciudades ciclistas y acogedoras en lugar de dejar que los automóviles y los desarrolladores inmobiliarios reinen.
En las calles de Esch, cada vez más personas llevan sus bicicletas al trabajo, van de compras o dejan a sus hijos en la escuela. Muchxs participantes se unen a la Vélorution Esch y otras Vélorutions en el país cada mes. En estos momentos, los velorutionnaires de Eschois preparan su 10ª edición, inspirada en el universo de Julio Verne, para evocar entornos más naturales, máquinas que funcionan con menos combustibles fósiles y, sobre todo, imaginación para hacer nuestras ciudades más respirables, más acogedoras y más seguras para peatones y ciclistas. Cambiar la ciudad para cambiar la vida.
