RailCoop: ¡Movilidad sostenible y ciudadana en marcha!

Creada el 30 de noviembre de 2019, RailCoop es una Sociedad Cooperativa de Interés Colectivo (SCIC) que tiene como objetivo dar sentido a la movilidad ferroviaria. Proyecto ecológico y ciudadano, su oferta de servicios completará la red ferroviaria francesa y comenzará con la reactivación de la línea Lyon-Burdeos en 2022.

La apertura del mercado ferroviario francés a la competencia ha dado lugar a la aparición de un nuevo operador: RailCoop. Sacude los códigos del mundo ferroviario tanto por los objetivos que defiende, los servicios que ofrece y por los valores y principios que encarna.

Cuando la economía social y solidaria se invita al campo ferroviario: ¡una empresa para y por los grupos de interés interesados!

RailCoop es, de hecho, un SCIC – una Sociedad Cooperativa de Interés Colectivo – y por lo tanto forma parte de la gran familia de estructuras de economía social y solidaria. Su oferta de servicios está estructurada por los principios y valores encarnados por la ESS, de los que extrae su especificidad y fuerza. Los servicios ofrecidos por RailCoop no estarán guiados por el propósito de obtener ganancias económicas.

A partir de la reactivación de la línea Lyon-Burdeos – abandonada por SNCF y las políticas públicas por falta de rentabilidad – RailCoop busca combinar la viabilidad económica con un propósito colectivo y social.

Organizada como una cooperativa, RailCoop asocia en su gobernanza a todas las partes interesadas en este tema – ciudadanos, trabajadores ferroviarios, autoridades locales, asociaciones, empresas – bajo el principio democrático de 1 actor = 1 voto. Esto permite asegurar una oferta de servicios acorde con las necesidades reales de los usuarios y de lxs interesadxs y garantiza la primacía de las personas y el objeto social sobre el capital.

A través de los estrechos vínculos con las necesidades de lxs usuarixs y territorios, el relanzamiento de la línea Burdeos-Lyon generará externalidades positivas. Permitirá, entre otras cosas, la apertura de las zonas rurales, la descentralización del modelo ferroviario radial donde actualmente todo está conectado con la capital, la reactivación de una oferta turística y cultural a lo largo de esta ruta, etc.

Descarbonizar nuestros medios de transporte por ferrocarril

«Hoy en día, el 55% de las estaciones no están abiertas al tráfico de pasajeros y el 30% de las estaciones no están abiertas a ningún tráfico. En cuanto a las líneas, hay más de 8000km de líneas no explotadas. Si queremos acelerar la transición ecológica y la red territorial en tren, es esencial hacer todo lo posible para llenar estos vacíos y complementar los servicios existentes». Alexandra Debaisieux, directora ejecutiva adjunta de RailCoop

El transporte ferroviario, tanto de mercancías como de pasajeros, es un eslabón esencial para el éxito de la transición ecológica. La energía requerida por los ferrocarriles es menos de una doceava parte de la requerida por el transporte por carretera.

El desarrollo del transporte ferroviario permite indirectamente preservar la biodiversidad y minimizar el impacto ecológico de nuestros viajes. Además, el tren es muy complementario a la movilidad blanda (bicicletas, etc.). Es obvio que el desarrollo de una oferta ferroviaria, además de sus externalidades sociales positivas, es necesario para tener éxito en nuestros objetivos de transición ecológica, y debe ser una prioridad de nuestras políticas públicas, tanto a nivel nacional como europeo.

Además, los servicios ofrecidos por RailCoop se basan en los principios de la economía circular. Al reutilizar la infraestructura existente, como las estaciones de ferrocarril y las vías ya construidas pero descuidadas, RailCoop ofrece soluciones concretas a los problemas sociales y ambientales.

Algunas cifras clave

• El 61% de los franceses están dispuestos a tomar el tren en lugar del avión por razones ecológicas;
• aumento del 34% en el tráfico por carretera previsto para 2050;
• El 90% de los franceses viven a menos de 10 km de una estación de tren;
• el 30% de las estaciones francesas no son servidas por un servicio ferroviario (carga o pasajeros);

Nota:

La cooperativa anuncia un viaje de ida y vuelta de dos días entre Lyon y Burdeos en el verano de 2024, ayudado en gran medida por la entrada en el capital de la Metrópoli y la ciudad de Lyon en enero de 2023. Los trenes de carga ya han estado en circulación desde 2022, incluido el transporte de madera en Occitania (artículo «Tren. La línea Burdeos-Lyon pospuesta por Railcoop para el verano de 2024 con una versión provisional «más modesta», 04/02/2023)