{"id":331479,"date":"2023-04-11T14:00:54","date_gmt":"2023-04-11T12:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ripess.eu\/?p=331479"},"modified":"2023-04-11T16:18:21","modified_gmt":"2023-04-11T14:18:21","slug":"velorution-changer-la-ville-et-changer-la-vie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ripess.eu\/fr\/velorution-changer-la-ville-et-changer-la-vie\/","title":{"rendered":"V\u00e9lorution\u00a0: changer la ville et changer la vie"},"content":{"rendered":"

Article de V\u00e9lorution Esch, Luxembourg<\/em><\/p>\n

Le transport<\/b><\/span><\/span> est responsable d’une part importante des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, principale cause du changement climatique. C\u2019est le cas dans le monde entier, et encore davantage au Grand-Duch\u00e9 de Luxembourg, o\u00f9 la congestion automobile atteint des proportions in\u00e9dites.<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

De nombreuses villes europ\u00e9ennes ont compris les enjeux \u00e9cologiques d\u2019aujourd\u2019hui et ceux de la mobilit\u00e9 de demain. en transformant rapidement leur mod\u00e8le urbain pour donner beaucoup plus d\u2019espace \u00e0 la mobilit\u00e9 douce et en apaisant le trafic motoris\u00e9 dans le centre-ville. <\/span>Amsterdam, Copenhague, Strasbourg,<\/span><\/span> et Paris montrent la voie. Tandis que le Luxembourg, pays conservateur et \u00ab\u00a0autophile\u00a0\u00bb, se montre beaucoup plus timide quand il s\u2019agit de favoriser la mobilit\u00e9 douce, malgr\u00e9 sa politique avant-gardiste de transports publics gratuits<\/a>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Le Luxembourg d\u00e9tient le triste record du plus grand nombre de voitures par habitant\u00a0: les causes sont \u00e0 la fois li\u00e9es au mod\u00e8le \u00e9conomique (les voitures de fonction sont devenues la norme), \u00e0 la culture et \u00e0 l\u2019influence du lobby automobile.<\/span><\/span><\/p>\n

Pourtant, l\u2019insolente r\u00e9ussite \u00e9conomique du Paradis fiscal ne lui permet pas de s\u2019affranchir des lois de la physique. L\u2019afflux quotidien de quelque 200 000 travailleur.euses, frontaliers engendre des bouchons consid\u00e9rables chaque matin et chaque soir, avec son lot de nuisances pour la sant\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et le climat. La domination de la voiture n\u2019est tout simplement pas tenable et les politiques visant \u00e0 favoriser d\u2019autres modes de d\u00e9placement sont encore beaucoup trop timides.<\/span><\/span><\/p>\n

Localement \u00e0 Esch-sur-Alzette, seconde ville du Luxembourg avec 36 000 habitant.e.s, la r\u00e9sistance s\u2019organise en s\u2019inspirant du mouvement Critical Mass. Mouvement cycliste qui a commenc\u00e9 dans les ann\u00e9es 1990 \u00e0 San Francisco, aux \u00c9tats-Unis, et qui s’est r\u00e9pandu dans le monde entier. Il s’agit d’un rassemblement informel de cyclistes qui se r\u00e9unissent une fois par mois pour promouvoir l’utilisation du v\u00e9lo comme moyen de transport urbain durable et de sensibiliser le public et les politiques aux probl<\/span>\u00e8<\/span><\/span>mes li\u00e9s \u00e0 la circulation automobile, tels que la pollution, la congestion et les accidents de la route.<\/span><\/span><\/p>\n

Ainsi, il y a quelques ann\u00e9es, la V\u00e9lorution Esch est n\u00e9e de cette action collective avec pour but de montrer que les cyclistes ont aussi leur place sur les routes et qu’ils ont besoin d’\u00ea<\/span>tre consid<\/span><\/span>\u00e9r\u00e9s comme des usagers l\u00e9gitimes. Mais surtout, de repenser aux espaces de la ville, \u00e0 l\u2019urbanisme, et aux villes de demain. De plus, d\u2019autres associations pro-v\u00e9lo se sont d\u00e9velopp\u00e9es et ont commencer \u00e0 se f\u00e9d\u00e9rer pour r\u00e9clamer davantage de place pour les cyclistes.<\/span><\/span><\/p>\n

Ces initiatives ont r\u00e9ussi en quelques ann\u00e9es \u00e0 rassembler \u00e0 plusieurs reprises des centaines de cyclistes. Ces mobilisations ont d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019une grande partie de la population est pr\u00eate en s\u2019engager pleinement vers une mobilit\u00e9 durable. Un sondage r\u00e9cent de la population de Luxembourg-ville l\u2019a confirm\u00e9 tr\u00e8s clairement\u00a0: la majorit\u00e9 des citoyens sont pr\u00eat \u00e0 se passer de leur voiture \u00e0 condition que les infrastructures et les transports en commun le leur permettent.<\/span><\/span><\/p>\n

La balle est donc dans le camp politique qui devrait enfin prendre la mesure des enjeux climatiques et soci\u00e9taux pour construire des villes cyclables et accueillantes au lieu de laisser les voitures et les promoteurs immobiliers r\u00e9gner en ma\u00eetres.<\/span><\/span><\/p>\n

Dans les rues d\u2019Esch, de plus en plus de personnes prennent le v\u00e9lo pour aller au travail, faire les courses ou d\u00e9poser les enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole. Nombreus.e.s sont les participant.e.s \u00e0 rejoindre chaque mois la V\u00e9lorution Esch et les autres V\u00e9lorutions dans le pays. En ce moment, les \u00ab\u00a0v\u00e9lorutionnaires\u00a0\u00bb eschois pr\u00e9parent leur 10\u00e9me \u00e9dition, inspir\u00e9e de l\u2019univers de Jules Verne, pour \u00e9voquer des environnements plus naturels, des machines fonctionnant avec moins d\u2019\u00e9nergies fossiles, et surtout de l\u2019imagination afin de rendre nos villes plus respirables, plus accueillantes et plus s\u00fbres pour les pi\u00e9tons et les cyclistes. Changer la ville pour changer la vie. <\/span><\/span><\/p>\n

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